4 фута 8.5 дюйма
По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему?
Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное:
4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма?

Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в
Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма!

Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались,
а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма!

Отчего так?
Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины?

А вот почему:
в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма — это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.

Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

... Пропущено ...

Вывод: backward compatibility — корень всех зол.

-- Всего хорошего!
-- Alex Alexandrov, e-mail: alexandrov_alex@fromru.com

мож байка мож нет

Едет скорый поезд на полной скорости.Вдруг он съезжает с рельс, проскакивает лесополосу, кукурузное поле и вновь возвращается на рельсы. Обалдевшие пассажиры спрашивают у машиниста:
— Что это было?
— Едем, смотрю мужик на рельсах срет.
— Так давить надо было!
— Так вот только в кукурузе и догнали!

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Даешь разнообразие железнодорожной колеи!

Новости КВН...

... Вступил в строй Заельцовский прокатный стан по выпуску труб различного диаметра. Первая труба различного диаметра сошла с конвейера. (с) КВН НГУ

Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

DD>Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

То есть задницы российских лошадей были шире ? Ведь ширина российских ЖД больше чем у европейских и американских...

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>>А кто знает почему наша жд колея больше?

А>Просто в 1841 г., проектируя московско-петербургскую дорогу, решили, что ровно 5 футов — круглее и симпатичней. Впрочем, царскосельская и варшавско-венская дороги изначально использовали стефенсоновскую колею.

А>В те времена, я полагаю, никто еще всерьез не мог предположить, что из разрозненных дорог будут складываться целые сети и возникнет проблема сопряжения.
А>Впрочем, испанцы свою дорогу начали намного позже (уже в 50-е), а свою колею тоже сделали широкой.

Ты уверен? AFAIK, фишка в другом была. Основной упор делался на то, чтобы в военное время агрессор не мог использовать местную железнодорожную сеть в своих целях. Т. е. напрямую перегонять составы со своей территории на захваченную и обратно. Таким образом и получилась колея более широкая, чем в Европе. ИМХО, в Испании следовали тойже логике.

Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

FF>Ты уверен? AFAIK, фишка в другом была. Основной упор делался на то, чтобы в военное время агрессор не мог

Россия -> Польша -> Германия -> Франция -> Испания -> Португалия
Широкая ->Узкая ->Широкая ->Узкая ->Широкая ->Узкая

Америкос не проидет!

Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

FF>По чем купил — по том и продаю. Тем более, что это более весомо (а потому и вероятно), чем
A>> ... решили, что ровно 5 футов — круглее и симпатичней ...

Чем? Ну сам посуди, это ты с современных позиций смотришь, зная, какую роль железная дорога играет в войне. Кроме того, не особенно-то сильно разность колеи препятствует военному вторжению. А вот торговлю и пассажирское движение затрудняет.

Подают Николаю I проект, а он и говорит: "Вот и у агличан, французов и пруссаков есть железная дорога, так чтоб они к нам в Петербург свои вагоны морем для вторжения не привезли..."

Довольно глупо, не так ли?

С розетками электросети — та же фигня:
Наши электроприборы можно в их розетки запихать, а их — нет. Так что наш солдат может на их земле побриться и зарядить мобильник, а их солдат не додумается, что для этого надо будет рассверлить нашу розетку.

А>Чем? Ну сам посуди, это ты с современных позиций смотришь, зная, какую роль железная дорога играет в войне. Кроме того, не особенно-то >сильно разность колеи препятствует военному вторжению. А вот торговлю и пассажирское движение затрудняет.

есть довольно забавный эпизод со строительством тепловоза М62 для Венгрии. он был спроектирован на экспорт
для европейской более узкой колеи, и соответствующих габаритов.
однако СССР посчитал нужным строить эти тепловозы и для отечественной колеи и ими
были укомплектованы все приграничные железные дороги. одна из версий — М62 при замене тележек на более узкие
могут вести поезда по европейским дорогам в случае войны с "вероятным противником". не свидетельствует ли это об
"агрессивных намерениях" СССР при Хрущеве?
именно этот тепловоз также выбран в качестве тягового средтсва для ракетно-ядерного поезда. это неслучайно

Здравствуйте, alexandrov_alex, Вы писали:

_>Вывод: backward compatibility — корень всех зол.

Даешь разнообразие железнодорожной колеи!

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:


DD>>4 фута 8.5 дюйма

А>А кто знает почему наша жд колея больше? Когда Николаю I принесли на подпись проект дороги в которой предусматривалась колея большей >ширины, он написал возмущенную резолюцию: "На %?й больше!". Конструкторы в точности выполнили высочайший указ...

оригинальная версия:

Император Николай I, стоя у окна во дворце, смотрит на развод караула. Входит инженер, проектирующирй первую ж.д. в России и спрашивает:
— Ваше Величество! Дорогу делать шире, чем в Европе?
Император, занятый наблюдением за солдатом, машинально говорит: "Шире!" — подразумевая "шире шаг". Инженер переспрашивает:
— "Шире?"
Николай I вновь тихо произносит: "Шире." Тогда следует вопрос: "На сколько, Ваше Величество?" Николай I, возмущенный плохой строевой подготовкой солдат, громко кричит: "На Х#$ !"

Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:

R3>Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

DD>>4 фута 8.5 дюйма

R3>Раз уж тут заговорили про историю, то я помню, как давно в детстве слышал такую байку.
R3>Строят ж.д. Москва — Питер. И возникла какая-та проблема в проектировании того, как будет проходить эта дорога. Думали, думали — не придумали. Пошли к Императору. Говорят ему помоги-рассуди. Ну а он, толи не в настроении был, толи ещё что, схватил план, положил на него линейку и провел прямую линию через точки Москва и Питер. Но из-за того, как я уже говорил, он был не в настроении, его палец чуть вылез на линию карандаша и линия получилась не полностью прямая, а с бугорком. Ну а народ-то как может ослушаться такой важный документ, написанный самим императором! Так и построили.

Байка, не байка — а эта дорога до сих пор считается (и является) самой прямой в мире. Ее длина — 644 км, при том, что расстояние по прямой — 638 км. (если я не ошибаюсь в цифрах, но порядок такой).

Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

DD>Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

Очень похоже на анекдот о Термосе (где-то ниже в этом форуме) — ну откуда они ЭТО могли знать?!! Что понадобятся именно 5 футов для корабля "Кеннеди"?

Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

D> Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому <...>
D> в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма -
D> это был как раз размер двух лошадиных задниц!

Вполне себе старая известная утка:
http://www.snopes.com/history/american/gauge.htm
http://groups.yahoo.com/group/PreModernWorldHistory/message/18
http://www.faqchest.com/misc/rail-l/rail-01/rail-0106/rail-010600/rail01062617_25518.html

DD>4 фута 8.5 дюйма

А кто знает почему наша жд колея больше? Когда Николаю I принесли на подпись проект дороги в которой предусматривалась колея большей ширины, он написал возмущенную резолюцию: "На %?й больше!". Конструкторы в точности выполнили высочайший указ...

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>Николай I вновь тихо произносит: "Шире." Тогда следует вопрос: "На сколько, Ваше Величество?" Николай I, возмущенный плохой строевой подготовкой солдат, громко кричит: "На Х#$ !"

Причем на очень маленький.

Здравствуйте, lozzy, Вы писали:

L>По существу могу заметить, что у этого "очень маленького", как и у любого другого предмета, есть не только длина, но и ширина и высота

89 мм в ширину или высоту?

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

А>Чем? Ну сам посуди, это ты с современных позиций смотришь, зная, какую роль железная дорога играет в войне. Кроме того, не особенно-то сильно разность колеи препятствует военному вторжению. А вот торговлю и пассажирское движение затрудняет.

Современные, несовременные, а в любые времена в первую очередь учитывались интересы вояк, а потом уже — мирных граждан.

А>Подают Николаю I проект, а он и говорит: "Вот и у агличан, французов и пруссаков есть железная дорога, так чтоб они к нам в Петербург свои вагоны морем для вторжения не привезли..."
А>Довольно глупо, не так ли?
Не менее глупо в такой же ситуации звучит "А почему 4 и 8,5 а не 5"...
А тут логика достаточно железная:
1. По ж/д можно перевозить гораздо больший объем грузов;
2. Это можно использовать во время войны для обеспечения фронта;
3. Тоже самое может делать противник;
Вывод: надо ему помешать. Как? Самое простое — изменить размер колеи, т. к. остальные решения можно тем или иным образом обойти.

Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

FF>Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>>Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>>>А кто знает почему наша жд колея больше?

А>>Просто в 1841 г., проектируя московско-петербургскую дорогу, решили, что ровно 5 футов — круглее и симпатичней. Впрочем, царскосельская и варшавско-венская дороги изначально использовали стефенсоновскую колею.

А>>В те времена, я полагаю, никто еще всерьез не мог предположить, что из разрозненных дорог будут складываться целые сети и возникнет проблема сопряжения.
А>>Впрочем, испанцы свою дорогу начали намного позже (уже в 50-е), а свою колею тоже сделали широкой.

FF>Ты уверен? AFAIK, фишка в другом была. Основной упор делался на то, чтобы в военное время агрессор не мог использовать местную железнодорожную сеть в своих целях. Т. е. напрямую перегонять составы со своей территории на захваченную и обратно. Таким образом и получилась колея более широкая, чем в Европе. ИМХО, в Испании следовали тойже логике.

На мой непрофессиональный взгляд главная фишка широкой колеи — в большей устойчивости поезда. Надо было сделать еще шире, да видимо решили на шпалах сэкономить

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>не свидетельствует ли это об
A>"агрессивных намерениях" СССР при Хрущеве?

Ну вот уже и пошли веселые сказки дедушки суворова.

Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

FF>... Более широкая колея, как мы помним, обеспечивала большую пропускную способность. А деньги на оборону в России никогда не экономили.
FF>[/q]

Это как??? Пакет ведь занимает всю ширину канала по дефолту. Как может быть выше пропускная способность?

Здравствуйте, marat321, Вы писали:

M>С розетками электросети — та же фигня:
M>Наши электроприборы можно в их розетки запихать, а их — нет. Так что наш солдат может на их земле побриться и зарядить мобильник, а их солдат не додумается, что для этого надо будет рассверлить нашу розетку.

Однажды видел мину. Ей богу ровненько по размеру с буханку чёрного круглого хлеба. Видимо, оба изделия пекут на одних и тех же станках в зависимости от обстановки на границе. Да и макароны знакомой толщины. Готов биться об заклад: их диаметр ровнёхонько 5,45 мм. И вообще, великая штука ГОСТ

Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

DD>Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

вот вам и космические технологии, зависимые от пары задниц времен римской империи

Здравствуйте, DrDred:

Это действительно так. Только трамваи и конки из этого текста нужно выкинуть.

Стефенсон взял свою колею с обычной телеги! (Трамваев и конок еще, увы, не было).

А уж телеги-то и делались под издревле накатанные колеи 4'8 1/2".

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>А кто знает почему наша жд колея больше? Когда Николаю I принесли на подпись проект дороги в которой предусматривалась колея большей ширины, он написал возмущенную резолюцию: "На %?й больше!". Конструкторы в точности выполнили высочайший указ...

А вот это уже брехня.

А>А вот это уже брехня.

Для тех кто не понял: это всего лишь шутка

Здравствуйте, lozzy, Вы писали:

L>То есть задницы российских лошадей были шире ? Ведь ширина российских ЖД больше чем у европейских и американских...

У испанских и бразильских тоже...

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Причем на очень маленький.

Так и знал, что кто-то не удержится и ляпнет Я думаю, что не один я этого ждал

По существу могу заметить, что у этого "очень маленького", как и у любого другого предмета, есть не только длина, но и ширина и высота

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>А кто знает почему наша жд колея больше?

Просто в 1841 г., проектируя московско-петербургскую дорогу, решили, что ровно 5 футов — круглее и симпатичней. Впрочем, царскосельская и варшавско-венская дороги изначально использовали стефенсоновскую колею.

В те времена, я полагаю, никто еще всерьез не мог предположить, что из разрозненных дорог будут складываться целые сети и возникнет проблема сопряжения.

Впрочем, испанцы свою дорогу начали намного позже (уже в 50-е), а свою колею тоже сделали широкой.

А>89 мм в ширину или высоту?

может это в диаметре?

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>89 мм в ширину или высоту?

Что, уже страшно ?

Здравствуйте, Flex Ferrum,

Вот это аргумент!

Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

FF>Ты уверен? AFAIK, фишка в другом была. Основной упор делался на то, чтобы в военное время агрессор не мог использовать местную железнодорожную сеть в своих целях. Т. е. напрямую перегонять составы со своей территории на захваченную и обратно. Таким образом и получилась колея более широкая, чем в Европе. ИМХО, в Испании следовали тойже логике.

Полная фигня. Варшавско-венская линия целиком изначально была стефенсоновской колеи.

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

А>Полная фигня. Варшавско-венская линия целиком изначально была стефенсоновской колеи.
По чем купил — по том и продаю. Тем более, что это более весомо (а потому и вероятно), чем
A> ... решили, что ровно 5 футов — круглее и симпатичней ...

FF>>Ты уверен? AFAIK, фишка в другом была. Основной упор делался на то, чтобы в военное время агрессор не мог использовать местную железнодорожную сеть в своих целях. Т. е. напрямую перегонять составы со своей территории на захваченную и обратно. Таким образом и получилась колея более широкая, чем в Европе. ИМХО, в Испании следовали тойже логике.

А>Полная фигня. Варшавско-венская линия целиком изначально была стефенсоновской колеи.

Нет, это чистая правда. Если нужно, завтра поищу источник.

А>Подают Николаю I проект, а он и говорит: "Вот и у агличан, французов и пруссаков есть железная дорога, так чтоб они к нам в Петербург свои вагоны морем для вторжения не привезли..."

В Петербург — потому, что туда проще всего. К другим местам, где замышлялась дорога, надо было на телеге везти.

Здравствуйте, lozzy, Вы писали:

L>Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

DD>>Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

L>То есть задницы российских лошадей были шире ? Ведь ширина российских ЖД больше чем у европейских и американских...
Кстати по поводу этого есть байка. Зараннее перед модератором.
Когда царю предложили сделать наши дороги шире чем в Европе, что бы враг не проехал, он ответил на .уй шире.
Так вот, народ не понял толи не надо делать то ли сделать шире на величину этого органа.
Выбрали второй вариант и среднестатистический размер. С тех пор дороги у нас шире

Народ, у вас сейчас глюков нет, когда читаете RSDN.
У меня сначало несколько ответов. Затем сразу по пять появляется.
А некоторые прочитанные темы вообще стоят как не прочитанные.
Это только у меня или ещё к кого наблюдается?

Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

FF>Вывод: надо ему помешать. Как? Самое простое — изменить размер колеи, т. к. остальные решения можно тем или иным образом обойти.

Да, но почему же тогда варшавско-венскую линию, пересекающую нашу нерушимую границу, построили без смены колеи? "Нападай, австрияк, тебе мы завсегда рады!"?

Здравствуйте, Владимир_, Вы писали:

В_>Народ, у вас сейчас глюков нет, когда читаете RSDN.
В_>У меня сначало несколько ответов. Затем сразу по пять появляется.
В_>А некоторые прочитанные темы вообще стоят как не прочитанные.
В_>Это только у меня или ещё к кого наблюдается?

Сделай InitDB

Здравствуйте, jia, Вы писали:

FF>>Ты уверен? AFAIK, фишка в другом была. Основной упор делался на то, чтобы в военное время агрессор не мог

jia>Россия   -> Польша -> Германия -> Франция -> Испания -> Португалия
jia>Широкая  -> Узкая  -> Широкая  -> Узкая   -> Широкая -> Узкая

jia>Америкос не проидет!

Точно! Надо немцам сказать: пусть перешьют.

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

А>>89 мм в ширину или высоту?

A>может это в диаметре?

больше смахивает на длину окружности

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Здравствуйте, Flex Ferrum, Вы писали:

А>Да, но почему же тогда варшавско-венскую линию, пересекающую нашу нерушимую границу, построили без смены колеи? "Нападай, австрияк, тебе мы завсегда рады!"?

Источник — сайт Министерства Путей Сообщения

День 1 февраля 1842 года был отмечен важным событием. Император Николай 1 по докладу П.П. Мельникова и Н.О. Крафта подписал высочайший Указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург — Москва.

Дорога строилась по инженерно обоснованным параметрам, обеспечивающим наряду с экономической целесообразностью потребную пропускную способность с учетом перспективы. Были выбраны оптимальные уклоны, радиусы кривых и другие характеристики. Земляное полотно возводилось сразу под два пути. Впервые стали укладываться широкоподошвенные железные рельсы. По настоянию Мельникова ширина колеи была установлена равной 5 футам или 1524 миллиметра. Она стала стандартной для всех дорог России. Строителям для преодоления водных преград пришлось возвести 8 больших и 182 средних и малых мостов.

А также (источник — http://semafor.narod.ru/1_2000/gauge.html):

А если серьёзно, то, во-первых, 1.524 мм – это ровно 5 английских (да и русских) футов. Круглое число. А во-вторых, вполне обоснованно считалось, что железным дорогам в России в будущем уготовлена гораздо более важная, стратегическая роль, нежели их европейским сёстрам. Более широкая колея, как мы помним, обеспечивала большую пропускную способность. А деньги на оборону в России никогда не экономили.

Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

DD>4 фута 8.5 дюйма

Раз уж тут заговорили про историю, то я помню, как давно в детстве слышал такую байку.
Строят ж.д. Москва — Питер. И возникла какая-та проблема в проектировании того, как будет проходить эта дорога. Думали, думали — не придумали. Пошли к Императору. Говорят ему помоги-рассуди. Ну а он, толи не в настроении был, толи ещё что, схватил план, положил на него линейку и провел прямую линию через точки Москва и Питер. Но из-за того, как я уже говорил, он был не в настроении, его палец чуть вылез на линию карандаша и линия получилась не полностью прямая, а с бугорком. Ну а народ-то как может ослушаться такой важный документ, написанный самим императором! Так и построили.

P.S. Дорогу эту я не видел.

Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:

R3>Раз уж тут заговорили про историю, то я помню, как давно в детстве слышал такую байку.
R3>...

Это и вправду лишь байка.

Здравствуйте, gandalf_g, Вы писали:

_>мож байка мож нет

Байка, не байка, главное — баян!

> линейку и провел прямую линию через точки Москва и Питер. Но из-за того, как я уже говорил, он был не в настроении, его палец чуть >вылез на линию карандаша и линия получилась не полностью прямая, а с бугорком. Ну а народ-то как может ослушаться такой важный документ,

в каком месте бугорок? Если в районе Твери то это потому что там нужно было пройти через возвышенность,
и чтобы уменьшить объем земляных работ построили обход. банальная инженерная причина и император тут не при чем

Здравствуйте, Awaken,

Откуда информация?

Здравствуйте, oRover, Вы писали:

R>больше смахивает на длину окружности

А кто интересно тогда догадался ТАК мерять

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>в каком месте бугорок? Если в районе Твери то это потому что там нужно было пройти через возвышенность,
A>и чтобы уменьшить объем земляных работ построили обход. банальная инженерная причина и император тут не при чем

А напрямки строить не получалось, т. к. локомотивы были маломощные. Нынче же и этот участок спрямлен.

Здравствуйте, lozzy, Вы писали:

L>Ведь ширина российских ЖД больше чем у европейских и американских...
НА самом деле наши и ихние ЖД отличаются не только шириной колеи: у нас для обеспечения плавности хода в основном используются рессоры вагонов, а у европейцев в основном сам железнодорожный путь.

Здравствуйте, Рома Мик, Вы писали:

РМ>Здравствуйте, lozzy, Вы писали:

L>>Ведь ширина российских ЖД больше чем у европейских и американских...
РМ>НА самом деле наши и ихние ЖД отличаются не только шириной колеи: у нас для обеспечения плавности хода в основном используются рессоры вагонов, а у европейцев в основном сам железнодорожный путь.
Как бы то ни было — у наших вагонов рессоры и соединение вагона с колесной парой европейского образца. Повелось еще с начала прошлого века.

M>Откуда информация?

я ж.д. энтузиаст, поезда это мое хобби.
журналы есть на эту тему (Семафор, Локотранс, Железнодорожное дело)

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>я ж.д. энтузиаст, поезда это мое хобби.
A>журналы есть на эту тему (Семафор, Локотранс, Железнодорожное дело)

Оппаньки, и я тоже. А еще я фанат метро и трамвая.

Здравствуйте, Профессор кислых щей, Вы писали:

ПКЩ>Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>>я ж.д. энтузиаст, поезда это мое хобби.
A>>журналы есть на эту тему (Семафор, Локотранс, Железнодорожное дело)

ПКЩ>Оппаньки, и я тоже. А еще я фанат метро и трамвая.

а здесь не тусуешься? forum.project-sim.net

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>а здесь не тусуешься? forum.project-sim.net

Нет.

Здравствуйте, oRover, Вы писали:

FF>>... Более широкая колея, как мы помним, обеспечивала большую пропускную способность. А деньги на оборону в России никогда не экономили.
FF>>[/q]

R>Это как??? Пакет ведь занимает всю ширину канала по дефолту. Как может быть выше пропускная способность?

Он обшибся. Не пропускную, а провозную способность.

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Здравствуйте, oRover, Вы писали:

FF>>>... Более широкая колея, как мы помним, обеспечивала большую пропускную способность. А деньги на оборону в России никогда не экономили.
FF>>>[/q]

R>>Это как??? Пакет ведь занимает всю ширину канала по дефолту. Как может быть выше пропускная способность?

А>Он обшибся. Не пропускную, а провозную способность.

скорее оптимальный размер вагонов с точки зрения грузоподъемности.
ширина колеи была выбрана из соображений что наши поезда будут более длинными
и тяжелыми чем в Европе в силу огромных расстояний (и оно так и есть).
с другой стороны в США колея европейская 1435мм, а грузовые поезда потяжелее наших будут

Здравствуйте, DrDred, Вы писали:

DD>Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

Обалденный вывод!

Например, вкладывает новый смысл в фразу "и откуда у тебя только руки растут?.."

Человек, пока с лошадями не связался, наверное по своей мерял. Или там соседку пользовал as штангель-циркуль.

Короче, всё у нас через одно место. Так или иначе.

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>скорее оптимальный размер вагонов с точки зрения грузоподъемности.
A>ширина колеи была выбрана из соображений что наши поезда будут более длинными
A>и тяжелыми чем в Европе в силу огромных расстояний (и оно так и есть).
A>с другой стороны в США колея европейская 1435мм, а грузовые поезда потяжелее наших будут

По-моему, такие же, как и у нас. Порядка 70-80 вагонов. У нас поменьше, но сами вагоны потяжелее.

А вот в Испании еще шире, чем у нас, а поезда короче .

А>По-моему, такие же, как и у нас. Порядка 70-80 вагонов. У нас поменьше, но сами вагоны потяжелее.

они там двухэтажные контейнеры возят. или сочлененные платформы.
и ихние грузовые вагоны в основном больше наших по габаритам, там 40 вагонов будет
как наших 70. тащат эти тяжелые поезда по 7-8 локомотивов подцепленных в голове,
в хвосте и иногда посередине, управляются по радиоканалу из головного.в чем они сильно
продвинулись по сравнению с нами это в компьютеризации железных дорог. везде полный хайтек.
но зато электрификации нету и вследствие этого скорости маленькие

А>А вот в Испании еще шире, чем у нас, а поезда короче .

1676mm?
такая колея в некоторых странах Южной Америки. видимо по наследству

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>они там двухэтажные контейнеры возят. или сочлененные платформы.
A>и ихние грузовые вагоны в основном больше наших по габаритам, там 40 вагонов будет
A>как наших 70.

Вообще-то это довольно сильно зависит от дороги.

A>тащат эти тяжелые поезда по 7-8 локомотивов подцепленных в голове,
A>в хвосте и иногда посередине, управляются по радиоканалу из головного.в чем они сильно
A>продвинулись по сравнению с нами это в компьютеризации железных дорог. везде полный хайтек.
A>но зато электрификации нету и вследствие этого скорости маленькие

Скорости-то у них в грузовом сообщении на магистральных путях намного выше наших. 90 миль в час у нас я и вообразить не могу.

Здравствуйте, <Аноним>, Вы писали:
А>Скорости-то у них в грузовом сообщении на магистральных путях намного выше наших. 90 миль в час у нас я и вообразить не могу.
Как-то ездил я с такой скоростью из Питера в Москву. Забавно.

А>Скорости-то у них в грузовом сообщении на магистральных путях намного выше наших. 90 миль в час у нас я и вообразить не могу.

наверное вам показалось. 90 миль(!) в час =170km/h, макс.скорость тепловозов порядка 65-70mph,
а скорость длительного режима с поездом на расчетном подъеме весьма низка — порядка 15-20mph.
пассажирские да, быстро ходят. есть скоростной поезд Acela который до 160mph разгоняется.

Здравствуйте, Awaken, Вы писали:

A>а здесь не тусуешься? forum.project-sim.net

А что там такое? Заперто, говорят...

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

А>Даешь разнообразие железнодорожной колеи!

В Нижнем Новгороде в 1896 г. открыли трамвай — в течение одного года три линии разных владельцев. Применялось три разных колеи в одном городе одновременно (750 мм, 1000 мм и 1524 мм).

Я давно интересуюсь космонавтикой но о корабле под названием "Кеннеди"
не разу не слышал.

В Штатах летали следующие серии кораблей

"Меркюри" в 61-63 гг.
"Джемини" в 65-66 гг.
"Аполло" в 68-75 гг.

Летали 5 кораблей типа "Space Suttle"
"Колумбия" 1981-2003 гг.
"Челленджер" 1983-1986 гг.
"Дискавери" с 1984 г.
"Атлантис" с 1985 г.
"Индевор" с 1991 г.
Кроме того, для истытаний построен никогда не летавший шатл "Энтерпрайз".

Советские(российские) и китайские космические аппараты не могут называться "Кеннеди"
по культурно-историческим причинам

Скорее всего автор байки спутал название какого-либо корабля с мысом Кеннеди.
Так некоторое время назывался мыс Канаверал

Здравствуйте, R.O. Prokopiev, Вы писали:

ROP>Скорее всего автор байки спутал название какого-либо корабля с мысом Кеннеди.
Или переводчик...

subj.

Здравствуйте, R.O. Prokopiev, Вы писали:

ROP>Скорее всего автор байки спутал название какого-либо корабля с мысом Кеннеди.

это который на канадский маяк плыл???

Здравствуйте, lozzy, Вы писали:

А>>Причем на очень маленький.
L>Так и знал, что кто-то не удержится и ляпнет Я думаю, что не один я этого ждал
L>По существу могу заметить, что у этого "очень маленького", как и у любого другого предмета, есть не только длина, но и ширина и высота

А ещё объём, площадь поверхности, масса, плотность, упругость, теплопроводность, электропроводность, кислотно-щелочной баланс, коэффициент отражения.

Здравствуйте, marat321, Вы писали:

M>С розетками электросети — та же фигня:
M>Наши электроприборы можно в их розетки запихать, а их — нет. Так что наш солдат может на их земле побриться и зарядить мобильник, а их солдат не додумается, что для этого надо будет рассверлить нашу розетку.

Посему не пойдут американцы на нас войной

Здравствуйте, Аноним, Вы писали:

DD>>4 фута 8.5 дюйма

А>А кто знает почему наша жд колея больше? Когда Николаю I принесли на подпись проект дороги в которой предусматривалась колея большей ширины, он написал возмущенную резолюцию: "На %?й больше!". Конструкторы в точности выполнили высочайший указ...

Это шутка. На самом деле было заранее известно, что Россия по территории большая страна и экономически выгоднее по ней проложить ширококолейку. Так можно больше тонн грузов провести. Нацисты, когда планировали построить у нас дорогу для вывоза полезных ископаемых, закладывали в проект ещё бОльшую ширину.

Здравствуйте, jia, Вы писали:

FF>>Ты уверен? AFAIK, фишка в другом была. Основной упор делался на то, чтобы в военное время агрессор не мог

jia>Россия -> Польша -> Германия -> Франция -> Испания -> Португалия
jia>Широкая ->Узкая ->Широкая ->Узкая ->Широкая ->Узкая

jia>Америкос не проидет!

Хм... Оригинальная трактовка причин возникновения американской стратегии уничтожения стран противника бомбовыми ударами.