Коллеги!
Наступившая пятница не принесла никаких радостных минут, за окном серо и сыро. Я понял с чем можно провести праллель — с ипонской конторой. Название ей Субару. Спасибо надо сказать одному человеку — Кэндзи Кита, основателю и первому президенту. Нормальных людей в начале пятидесятых не потревожило, что Кэндзи Кита приобрел ряд чертежей и патентов на производство автомобилей у французской автомобильной корпорации Renault, именно эти автомобили вдохновили его. То ли Рено было другое, либо просто на это никто не обратил внимание и только мы сейчас понимаем, какое говно можно родить что же можно сделать, если ты вдохновлён Логаном. Родилось вот это.
Нормальный человек бы убился бы об стену, ну или просто сказал бы хватит, но не таким был был наш любитель хентая и рисовой вотки.
И пошли уроды один краше другого
Субару 360
Субару ФФ-1 Звизда
Субару Леонэ ("бабушкины очки")
Субару БРАТ
Как видите, одни красавцы. И, думаю про эту марку никто бы никогда и не узнал, если б в 1995 году, один известный гонщег в юбке Коля МакЛуч каким то макаром не умудрился выиграть МРЧ.
Вот она — мечта юного сракера из Владика.
Дальше — хуже.
С каждым годом качество автомобилей не улучшалось, они становились все страшнее, ценник рос и спасало их походу
только одно — фанаты и честный полный привод.
И, скорее всего эта простыня так бы и не увидела свет, если бы я не увидел прайс на обновленные чудовища — Субару Легаси и Аутбэк 2013, бл...ь, года.
За чудище слева с 2,5 литровым двиглом, которое "пуляет" до сотни аж за 10,3 секунды, в комплектации "тряпка, ручка, вёсла и цветной 4,3" дисплей" охреневшие рисоеды хотят получить от 1 412 400 рублей.
А за располневшую тушу справа в той же комплектации просят уже от 1 554 900 рублей, на 150 тыров металла больше видимо.
Но и это еще не все. Аутбэк с 3,6 литровым двиглом и современным пятиступенчатым автоматом стоит от 2 204 500 рублей.
В камментах можете писать, что бы вы купили вместо этого....
Субару сегодня — одна из худших марок по дизайну. У них просто нет своего лица, нет своего стиля и фамильных черт, совершенно безликий и постоянно меняющийся дизайн. Даже у корейцев дела в этом плане гораздо лучше. Еще надо учесть узость модельного ряда, малый выбор моторов. Раллийные победы остались в очень далеком прошлом, участие в WRC с тех пор тянет только на троечку. Так что совершенно не удивлюсь, если в ближайшие годы субару постигнет участь сааба, хоть за ними и стоит FHI.
Не улавливаю логики автора. Ему не нравится Субару, поэтому он очень переживает по тому поводу, что обновления модельного ряда ему не нравятся визуально?
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Он не переживает а оху... Стоп, не буду нарушать правла.
Т.е. он удивляется, не смотря на то, что по его словам — это фишка компании с момента основания?
IID>Не только визуально. За безликое и малофункциональное нечто предлагается платить over9000 нефти!
Так это стандартная ситуация для Субару.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Не только визуально. За безликое и малофункциональное нечто предлагается платить over9000 нефти!
Кстати, у меня была субарка примерно такая, как на крайнем фото. Разумеется, не WRX, а более практичная. Вроде бы ничего примечательного, но вот нравилась она мне. Удобная она. Уютная какая-то, что-ли...
Здравствуйте, IID, Вы писали:
v6>>Так что совершенно не удивлюсь, если в ближайшие годы субару постигнет участь сааба, хоть за ними и стоит FHI.
IID>Разве тоёта не выкупила контрольный пакет акций субары ?
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
IID>>Не могу не поделиться
_AB>Не улавливаю логики автора. Ему не нравится Субару, поэтому он очень переживает по тому поводу, что обновления модельного ряда ему не нравятся визуально?
Наверно когда-то в молодости автору нравились вот такие машины:
Окутанные ореолом раллийных побед и по соотношению цена/спорт составлявшие вполне реальную альтернативу мощным немецким авто из большой тройки. И теперь ему грустно смотреть на эту унылую порнографию.
Здравствуйте, v6, Вы писали: v6>Субару сегодня — одна из худших марок по дизайну. У них просто нет своего лица, нет своего стиля и фамильных черт, совершенно безликий и постоянно меняющийся дизайн. Даже у корейцев дела в этом плане гораздо лучше. Еще надо учесть узость модельного ряда, малый выбор моторов. Раллийные победы остались в очень далеком прошлом, участие в WRC с тех пор тянет только на троечку. Так что совершенно не удивлюсь, если в ближайшие годы субару постигнет участь сааба, хоть за ними и стоит FHI.
Вы ничего не понимаете в машинах . И еще меньше в дизайне стильных авто.
Недавно видел ЕЁ IRL. Сказать, что я немало впечатлился — значит ничего не сказать!
Сразу видно — это Субару , воплощенный драйв и горячая греза всех Рожденных Летать, а не тошнить!
Здравствуйте, v6, Вы писали:
v6>Окутанные ореолом раллийных побед и по соотношению цена/спорт составлявшие вполне реальную альтернативу мощным немецким авто из большой тройки. И теперь ему грустно смотреть на эту унылую порнографию.
Скорее ему хочется именно Субару, но он не может себе её позволить. Зато может позволить себе другие машины того же класса, но дешевле. Вот и утешает себя таким образом. В такой вариант я скорее поверю.
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>Скорее ему хочется именно Субару, но он не может себе её позволить. Зато может позволить себе другие машины того же класса, но дешевле. Вот и утешает себя таким образом. В такой вариант я скорее поверю.
Ценник у них вообще неадекват. Интереса ради посмотрел, WRX STi стоит 2 с лишним ляма. За эти же деньги есть А4 кваттро с 3.0 TFSI или шикарнейшим 3.0 TDI. У бмв, наверняка за 2М тоже есть какая-нибудь бодрая трешка с икс-драйв, может даже 335. Кто в этой ситуации может купить япошку без рода и племени — загадка.
Здравствуйте, v6, Вы писали:
v6>Ценник у них вообще неадекват.
Абсолютно согласен.
v6>Интереса ради посмотрел, WRX STi стоит 2 с лишним ляма. За эти же деньги есть А4 кваттро с 3.0 TFSI или шикарнейшим 3.0 TDI. У бмв, наверняка за 2М тоже есть какая-нибудь бодрая трешка с икс-драйв, может даже 335. Кто в этой ситуации может купить япошку без рода и племени — загадка.
Покупают, тем не менее. Когда у меня был доступ к информации, продажи Субару в одной сети были повыше БМВ и существенно выше Ауди. Это было где-то полтора-два года назад. Правда, продавались в основном не WRX.
в качестве последнего довода что "у них" все еще хуже. Он правда старательно гонит от себя мысль, что если нарисовать по такому же объявлению хотя бы на каждую сотую нашемарку с аналогичными проблемами, то места не хватит, даже если разрисовать всю, включая обои в квартире автора.
Здравствуйте, Brutalix, Вы писали:
B>Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>>Скорее ему хочется именно Субару, но он не может себе её позволить.
B>Есть еще одна причина. Аффтар любит совецкий автопром нежной платонической любовью
Ух понабежало "диагностов" Есличё я совсем не автор, вроде ясно написал в посте. И на субары мне тем более плевать А вот текст (и сопутствующий батхёрт субаристов) — он доставляет.
IID>Не могу не поделиться
IID>В камментах можете писать, что бы вы купили вместо этого....[/q]
И что бы вы купили вместо этого? (опять же, смотря для каких целей).
Полноприводных сараев чуть более чем 2. Вольво ХС70 чуть дороже, Ауди Аллроад дороже, но уже не чуть а почти в 2 раза.
Меня Аутбэк вполне устраивает (я не преданный фанат и не отслеживаю побед в ралли 30-летней давности ).
Всё заканчивается плохо. Если что-то закончилось хорошо — значит оно еще не закончилось.
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>Здравствуйте, v6, Вы писали:
v6>>Ценник у них вообще неадекват. _AB>Абсолютно согласен.
С чем сравниваешь?
v6>>Интереса ради посмотрел, WRX STi стоит 2 с лишним ляма. За эти же деньги есть А4 кваттро с 3.0 TFSI или шикарнейшим 3.0 TDI. У бмв, наверняка за 2М тоже есть какая-нибудь бодрая трешка с икс-драйв, может даже 335. Кто в этой ситуации может купить япошку без рода и племени — загадка.
_AB>Покупают, тем не менее. Когда у меня был доступ к информации, продажи Субару в одной сети были повыше БМВ и существенно выше Ауди. Это было где-то полтора-два года назад. Правда, продавались в основном не WRX.
Давайте не будем забывать про налоги на лошадиные силы и расход бензина, про то что в не все хотят зажечь в "бодрой трёшке", в которой "путана ангелина спидометр закрыла беспокойной головой" (С). По мне лучше лишние 300 литров в багажнике, чем 300 лс под капотом И я нисколько не комплексую на счет 10,3 сек до 100 км/ч.
Четкое управление, высокий клиренс, полный привод, дохрена места в салоне и багажнике, идеальная для путешествия на дальнее расстояние — Субару Аутбэк
Всё заканчивается плохо. Если что-то закончилось хорошо — значит оно еще не закончилось.
Здравствуйте, Unforgiver, Вы писали:
U>И что бы вы купили вместо этого? (опять же, смотря для каких целей). U>Полноприводных сараев чуть более чем 2. Вольво ХС70 чуть дороже, Ауди Аллроад дороже, но уже не чуть а почти в 2 раза.
1) зачем полный привод ?
2) зачем сарай ?
Я не фанат ни того, ни другого. Беглое гугление показало что их дофига таких. Например: Mazda6, Skoda Octavia, Skoda Superb Outdoor, VW Passat. Даже Hoda Accord Wagon 4wd, для фанатов.
Здравствуйте, IID, Вы писали:
IID>Ух понабежало "диагностов" Есличё я совсем не автор, вроде ясно написал в посте. И на субары мне тем более плевать А вот текст (и сопутствующий батхёрт субаристов) — он доставляет.
Не, я к японским машинам без особого трепета отношусь, но они хотя бы машины, и как ты (вроде ты?) с шашкой наголо бросился давеча защищать ВАЗы , действительно доставляло То есть троллить — дело хорошее, но повторяться с одной и той же картинкой — не спортивно.
Здравствуйте, Unforgiver, Вы писали:
U>С чем сравниваешь?
Новую Импрезу с одноклассниками.
U>И я нисколько не комплексую на счет 10,3 сек до 100 км/ч.
Как владелец (хоть и бывший) Subaru Impreza 1.5 полностью с тобой солидарен.
. И еще меньше в дизайне стильных авто. 
, воплощенный драйв и горячая греза всех Рожденных Летать, а не тошнить!
То есть троллить — дело хорошее, но повторяться с одной и той же картинкой — не спортивно. 
